Sa miaging duha ka tuig, kini nga istorya nadungog bisan diin gikan sa Massachusetts hangtod sa Fox News.Ang akong silingan nagdumili pa sa pagpabayad sa iyang Toyota RAV4 Prime Hybrid tungod sa iyang gitawag nga bakol nga presyo sa enerhiya.Ang nag-unang argumento mao nga ang mga presyo sa elektrisidad taas kaayo nga ilang mapapas ang mga benepisyo sa pag-charge kay sa pag-charge.Nakaabot kini sa kasingkasing kung nganong daghang mga tawo ang namalit og mga de-koryenteng mga salakyanan: Sumala sa Pew Research Center, 70 porsyento sa mga potensyal nga pumapalit sa EV miingon nga ang "pagtipig sa gas" mao ang usa sa ilang mga panguna nga hinungdan.
Ang tubag dili ingon ka yano sama sa daw.Ang yanong pagkuwenta sa gasto sa gasolina ug kuryente makapahisalaag.Nagkalainlain ang mga presyo depende sa charger (ug estado).Lainlain ang singil sa matag usa.Buhis sa dalan, mga rebate ug kahusayan sa baterya ang tanan makaapekto sa katapusang kalkulasyon.Mao nga nangutana ko sa mga tigdukiduki sa nonpartisan Energy Innovation, usa ka policy think tank nga naglihok sa pag-decarbonize sa industriya sa enerhiya, aron sa pagtabang kanako sa pagtino sa tinuod nga gasto sa pumping sa tanang 50 ka estado, gamit ang mga dataset gikan sa federal nga mga ahensya, AAA ug uban pa.Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa ilang mapuslanon nga mga himan dinhi.Gigamit nako kini nga datos sa paghimo og duha ka hypothetical nga pagbiyahe sa tibuok Estados Unidos aron hukman kung ang mga gasolinahan ba mas mahal sa ting-init sa 2023.
Kung ikaw 4 sa 10 ka Amerikano, naghunahuna ka nga mopalit ug electric vehicle.Kon ikaw sama kanako, kinahanglang mobayad ka ug bug-at nga presyo.
Ang kasagaran nga de-koryenteng sakyanan gibaligya sa $4,600 labaw pa sa kasagaran nga gas nga sakyanan, apan sa kadaghanan nga mga account, makadaginot ako og kwarta sa kadugayan.Ang mga salakyanan nanginahanglan ug mas mubu nga gasto sa paggasolina ug pagmentinar—gibanabana nga makadaginot nga gatosan ka dolyar kada tuig.Ug wala kini magtagad sa mga insentibo sa gobyerno ug ang pagdumili sa mga pagbiyahe sa gasolinahan.Apan lisud ang pagtino sa eksaktong numero.Ang kasagaran nga presyo sa usa ka galon sa gasolina sayon nga kuwentahon.Ang mga presyo nga gi-adjust sa inflation gamay ra ang nausab sukad sa 2010, sumala sa Federal Reserve.Ang sama nga magamit sa kilowatt-hours (kWh) sa kuryente.Bisan pa, ang mga gasto sa pagsingil dili kaayo transparent.
Ang mga bayranan sa kuryente magkalainlain dili lamang sa estado, apan usab sa oras sa adlaw ug bisan sa outlet.Ang mga tag-iya sa mga de-koryenteng sakyanan mahimong maningil niini sa balay o sa trabahoan, ug unya mobayad og dugang alang sa paspas nga pag-charge sa dalan.Kini nakapalisud sa pagtandi sa gasto sa pag-refill sa usa ka Ford F-150 nga gipaandar sa gas (ang labing baligya nga sakyanan sa Estados Unidos sukad sa 1980s) nga adunay 98-kilowatt-hour nga baterya sa usa ka electric vehicle.Nagkinahanglan kini og standardized nga mga pangagpas mahitungod sa geographic nga lokasyon, kinaiya sa pag-charge, ug kung giunsa ang enerhiya sa baterya ug tangke nakabig ngadto sa range.Ang ingon nga mga kalkulasyon kinahanglan nga magamit sa lainlaing mga klase sa salakyanan sama sa mga awto, SUV ug mga trak.
Dili ikatingala nga halos walay nagbuhat niini.Apan among gitipigan ang imong oras.Ang mga resulta nagpakita kon unsa ka dako ang imong madaginot ug, sa talagsaon nga mga kaso, unsa ka dako ang dili nimo mahimo.Unsa ang resulta?Sa tanang 50 ka estado, mas barato para sa mga Amerikano ang paggamit sa electronics kada adlaw, ug sa pipila ka rehiyon, sama sa Pacific Northwest, diin ubos ang presyo sa kuryente ug taas ang presyo sa gas, mas barato kini.Sa estado sa Washington, diin ang usa ka galon nga gas nagkantidad ug mga $4.98, ang pagpuno sa usa ka F-150 nga adunay gilay-on nga 483 milya nagkantidad ug mga $115.Sa pagtandi, ang pag-charge sa usa ka electric F-150 Lightning (o Rivian R1T) alang sa parehas nga distansya nagkantidad mga $34, usa ka savings nga $80.Nagtuo kini nga ang mga drayber nag-charge sa balay 80% sa panahon, ingon nga gibanabana sa Departamento sa Enerhiya, ingon man ang uban pang mga pamaagi sa pag-asoy sa katapusan sa kini nga artikulo.
Komosta ang uban nga grabe?Sa Habagatan-sidlakan, diin ang presyo sa gas ug elektrisidad mas ubos, ang mga tinigom mas gamay apan mahinungdanon gihapon.Sa Mississippi, pananglitan, ang gasto sa gas alang sa usa ka regular nga pickup truck mga $30 nga mas taas kaysa sa usa ka electric pickup truck.Para sa mas gagmay, mas episyente nga mga SUV ug sedan, ang mga de-koryenteng sakyanan makadaginot og $20 ngadto sa $25 sa bomba alang sa samang mileage.
Ang kasagaran nga Amerikano nagmaneho ug 14,000 ka milya kada tuig ug makadaginot ug mga $700 kada tuig pinaagi sa pagpalit ug electric SUV o sedan, o $1,000 kada tuig pinaagi sa pagpalit ug pickup truck, sumala sa Energy Innovation.Apan ang adlaw-adlaw nga pagmaneho usa ka butang.Aron sulayan kini nga modelo, gihimo nako kini nga mga pagtasa sa duha ka pagbiyahe sa ting-init sa tibuuk nga Estados Unidos.
Adunay duha ka nag-unang matang sa mga charger nga imong makit-an sa dalan.Ang usa ka Level 2 nga charger makapataas sa range sa mga 30 mph.Ang mga presyo alang sa daghang mga negosyo, sama sa mga hotel ug mga tindahan sa grocery nga naglaum nga makadani sa mga kustomer, gikan sa mga 20 sentimos matag kilowatt-oras hangtod sa libre (Ang Energy Innovation nagsugyot nga sobra sa 10 sentimos matag kilowatt-oras sa mga banabana sa ubos).
Ang mga fast charger nga nailhan nga Level 3, nga hapit 20 ka beses nga mas paspas, maka-charge sa usa ka EV nga baterya sa mga 80% sa 20 minuto lang.Apan kini kasagarang nagkantidad ug tali sa 30 ug 48 sentimos kada kilowatt-hour—usa ka presyo nga akong nadiskobrehan sa ulahi katumbas sa presyo sa gasolina sa pipila ka dapit.
Aron masulayan kung unsa kini ka maayo, nagbiyahe ako sa usa ka hypothetical nga 408-milya nga biyahe gikan sa San Francisco hangtod sa Disneyland sa South Los Angeles.Alang niini nga biyahe, gipili nako ang F-150 ug ang electric version niini, ang Lightning, nga kabahin sa sikat nga serye nga nakabaligya og 653,957 ka units sa miaging tuig.Adunay lig-on nga mga argumento sa klima batok sa pagmugna og mga de-koryenteng bersyon sa gas-guzzling nga mga sakyanan sa America, apan kini nga mga banabana gituyo aron sa pagpakita sa mga Amerikano nga aktuwal nga mga gusto sa sakyanan.
Winner, champion?Halos walay mga de-koryenteng sakyanan.Tungod kay ang paggamit sa usa ka paspas nga charger mahal, kasagaran tulo ngadto sa upat ka pilo nga mas mahal kaysa pag-charge sa balay, ang mga tinipigan gamay ra.Miabot ko sa parke sakay sa Lightning nga adunay $14 nga labaw sa akong bulsa kay sa akong naa sa usa ka gas nga sakyanan.Kon nakahukom pa ko nga magpabiling dugay sa usa ka hotel o restawran gamit ang Level 2 nga charger, makadaginot unta ko og $57.Kini nga uso tinuod usab alang sa gagmay nga mga salakyanan: ang Tesla Model Y crossover nakatipig $18 ug $44 sa usa ka 408-milya nga biyahe gamit ang usa ka Level 3 ug Level 2 nga charger, matag usa, kung itandi sa pagpuno sa gas.
Kung bahin sa mga emisyon, ang mga de-koryenteng salakyanan naa sa unahan.Ang mga de-koryenteng salakyanan nagpagawas ug ubos sa ikatulo nga bahin sa mga emisyon kada milya sa mga salakyanan sa gasolina ug nahimong mas limpyo kada tuig.Ang sagol nga henerasyon sa elektrisidad sa US nagbuga ug hapit usa ka libra nga carbon alang sa matag kilowatt-hour nga elektrisidad nga gihimo, sumala sa US Energy Information Administration.Pagka 2035, gusto sa White House nga ipaduol kini nga numero sa zero.Kini nagpasabot nga ang kasagarang F-150 nagpagawas ug lima ka pilo nga greenhouse gases kay sa kilat.Ang Tesla Model Y nagpagawas ug 63 ka libra nga greenhouse gas samtang nagdrayb, itandi sa labaw sa 300 ka libra para sa tanang naandang mga sakyanan.
Bisan pa, ang tinuud nga pagsulay mao ang pagbiyahe gikan sa Detroit hangtod sa Miami.Ang pagmaneho sa Midwest gikan sa Motor City dili usa ka damgo sa awto sa kuryente.Kini nga rehiyon adunay labing ubos nga rate sa pagpanag-iya sa de-koryenteng salakyanan sa Estados Unidos.Walay daghang mga charger.Ubos ang presyo sa gasolina.Mas hugaw ang kuryente.Aron mas dili balanse ang mga butang, nakahukom ko nga itandi ang Toyota Camry sa electric Chevrolet Bolt, pareho nga episyente nga mga sakyanan nga nagsira sa gintang sa gasto sa gasolina.Aron mapakita ang istruktura sa presyo sa matag estado, gisukod nako ang 1,401 ka milya nga gilay-on sa tanan nga unom ka estado, kauban ang ilang mga gasto sa kuryente ug emisyon.
Kung napuno ko sa balay o sa usa ka barato nga komersyal nga Class 2 nga gasolinahan sa dalan (dili mahimo), ang Bolt EV mas barato nga pun-on: $41 kumpara sa $142 alang sa Camry.Apan ang paspas nga pag-charge tip sa mga timbangan nga pabor sa Camry.Gamit ang usa ka Level 3 nga charger, ang retail nga bayranan sa kuryente alang sa usa ka biyahe nga gipadagan sa baterya kay $169, nga $27 labaw pa sa usa ka biyahe nga gipaandar sa gas.Bisan pa, kung bahin sa mga pagbuga sa greenhouse gas, ang Bolt klaro nga nag-una, nga adunay dili direkta nga mga pagbuga nga nagkantidad lamang sa 20 porsyento sa klase.
Naghunahuna ko ngano nga ang mga nagsupak sa ekonomiya sa electric vehicle moabut sa lahi nga mga konklusyon?Aron mahimo kini, akong gikontak si Patrick Anderson, kansang kompanya sa pagkonsulta nga nakabase sa Michigan nagtrabaho matag tuig sa industriya sa awto aron mabanabana ang gasto sa mga de-koryenteng salakyanan.Padayon nga nadiskobrehan nga kadaghanan sa mga de-koryenteng sakyanan mas mahal sa pag-refuel.
Gisultihan ako ni Anderson nga daghang mga ekonomista ang wala magtagad sa mga gasto nga kinahanglan ilakip sa pagkalkula sa gasto sa pagsingil: ang buhis sa estado sa mga de-koryenteng salakyanan nga nagpuli sa buhis sa gas, ang kantidad sa usa ka charger sa balay, pagkawala sa transmission kung nag-charge (mga 10 porsyento), ug usahay mosobra ang gasto.layo ang mga pampublikong gasolinahan.Matod niya, gamay ra ang gasto, apan tinuod.Nag-uban sila nga nakatampo sa pagpalambo sa mga sakyanan sa gasolina.
Gibanabana niya nga gamay ra ang gasto sa pagpuno sa usa ka tunga sa presyo nga gasolina nga awto — mga $11 matag 100 milya, kung itandi sa $13 hangtod $16 alang sa usa ka parehas nga de-koryenteng awto.Ang eksepsiyon mao ang mga maluho nga mga sakyanan, tungod kay sila lagmit nga dili kaayo episyente ug magsunog sa premium nga gasolina."Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay daghang kahulugan alang sa mga pumapalit sa tungatunga nga klase," ingon ni Anderson."Dinhi among nakita ang labing kataas nga pagbaligya, ug dili kini katingad-an."
Apan ang mga kritiko nag-ingon nga ang banabana ni Anderson nag-overestimate o wala magtagad sa mahinungdanong mga pangagpas: Ang pag-analisar sa iyang kompanya nag-overstate sa pagkaepisyente sa baterya, nga nagsugyot nga ang mga tag-iya sa electric vehicle naggamit sa mahal nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko mga 40% sa panahon (gibanabana sa Departamento sa Enerhiya ang pagkawala mga 20%).libre nga mga istasyon sa pagsingil sa publiko sa porma sa "mga buhis sa propyedad, tuition, presyo sa mga konsumedor, o mga palas-anon sa mga tigpamuhunan" ug wala magtagad sa mga insentibo sa gobyerno ug industriya.
Gitubag ni Anderson nga wala niya giangkon ang 40% nga bayronon sa gobyerno, apan gimodelo ang duha nga mga senaryo sa toll, nga nagtuo nga usa ka "panguna nga domestic" ug usa ka "panguna nga komersyal" (nga naglakip sa bayad sa komersyal sa 75% sa mga kaso).Gidepensahan usab niya ang mga presyo sa "libre" nga komersyal nga mga charger nga gihatag sa mga munisipyo, unibersidad ug negosyo tungod kay "kini nga mga serbisyo dili tinuod nga libre, apan kinahanglan nga bayran sa tiggamit sa usa ka paagi, bisan kung kini gilakip sa buhis sa propyedad, tuition. bayad o dili.presyo sa mga konsumidor” o palas-anon sa mga tigpamuhunan.“
Sa katapusan, mahimo nga dili kita magkauyon sa gasto sa pag-refuel sa usa ka electric vehicle.Tingali dili kini hinungdanon.Alang sa adlaw-adlaw nga mga drayber sa Estados Unidos, ang pag-fuel sa usa ka electric vehicle barato na sa kadaghanan sa mga kaso, ug gilauman nga mahimong mas barato samtang ang renewable energy capacity molapad ug ang mga sakyanan mahimong mas episyente.,Kaniadtong tuiga, ang mga presyo sa lista alang sa pipila ka mga de-koryenteng mga salakyanan gilauman nga mas mubu kaysa sa parehas nga mga salakyanan sa gasolina, ug ang mga banabana sa kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya (pagmentinar, gasolina ug uban pang gasto sa kinabuhi sa salakyanan) nagsugyot nga ang mga de-koryenteng salakyanan na. mas barato.
Pagkahuman niana, gibati nako nga adunay laing numero nga nawala: ang sosyal nga gasto sa carbon.Kini usa ka kasarangan nga pagbana-bana sa kadaot nga gipahinabo sa pagdugang usa ka tonelada nga carbon sa atmospera, lakip ang pagkamatay sa kainit, baha, sunog, pagkapakyas sa tanum ug uban pang mga pagkawala nga nalangkit sa pag-init sa kalibutan.
Gibanabana sa mga tigdukiduki nga ang matag galon sa natural nga gas mobuga ug mga 20 ka libra nga carbon dioxide ngadto sa atmospera, nga katumbas sa mga 50 sentimos nga kadaot sa klima matag galon.Sa pagkonsiderar sa mga panggawas nga mga hinungdan sama sa mga paghuot sa trapiko, mga aksidente ug polusyon sa hangin, Mga Kapanguhaan alang sa Umaabot nga gibanabana sa 2007 nga ang kantidad sa kadaot hapit $3 matag galon.
Siyempre, dili nimo kinahanglan nga bayran kini nga bayad.Ang mga de-koryenteng sakyanan lamang dili makasulbad niini nga problema.Aron makab-ot kini, kinahanglan namon ang daghang mga lungsod ug komunidad diin mahimo nimong bisitahan ang mga higala o makapalit mga groceries nga wala’y awto.Apan ang mga de-koryenteng salakyanan hinungdanon sa pagpugong sa temperatura gikan sa pagtaas sa ubos sa 2 degree Celsius.Ang alternatibo mao ang presyo nga dili nimo mabalewala.
Ang gasto sa gasolina alang sa mga de-koryente ug gasolina nga mga salakyanan gikalkulo alang sa tulo ka mga kategorya sa awto: mga awto, SUV ug mga trak.Ang tanan nga mga variant sa salakyanan kay base sa 2023 nga mga modelo.Sumala sa datos sa Federal Highway Administration sa 2019, ang kasagaran nga gidaghanon sa mga milya nga gimaneho sa mga drayber matag tuig gibanabana nga 14,263 milya.Para sa tanang mga sakyanan, range, mileage, ug emissions data gikuha gikan sa Environmental Protection Agency's Fueleconomy.gov website.Ang mga presyo sa natural nga gas gibase sa datos sa Hulyo 2023 gikan sa AAA.Alang sa mga de-koryenteng sakyanan, ang kasagaran nga gidaghanon sa kilowatt-oras nga gikinahanglan alang sa usa ka bug-os nga bayad gikalkulo base sa gidak-on sa baterya.Ang mga lokasyon sa charger gibase sa panukiduki sa Department of Energy nga nagpakita nga 80% sa pag-charge mahitabo sa balay.Sugod sa 2022, ang mga presyo sa kuryente sa residensya gihatag sa US Energy Information Administration.Ang nahabilin nga 20% sa pagsingil mahitabo sa mga istasyon sa pagsingil sa publiko, ug ang presyo sa elektrisidad gibase sa presyo sa kuryente nga gipatik sa Electrify America sa matag estado.
Kini nga mga pagbanabana wala maglakip sa bisan unsang mga pangagpas bahin sa kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya, mga kredito sa buhis sa EV, bayad sa pagparehistro, o gasto sa pag-operate ug pagmentinar.Wala usab kami nagpaabut sa bisan unsang mga taripa nga may kalabotan sa EV, mga diskwento sa pagsingil sa EV o libre nga pagsingil, o gibase sa oras nga pagpresyo alang sa mga EV.
Oras sa pag-post: Hul-04-2024